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聪明的买车人 涨价1.5万 如何看待宝骏RS-5的向上之路?

更新时间:2019年05月05日 10:39    来源:车云网    手机版

早在上海车展之前,宝骏的新LOGO以及新LOGO之下的首款新车RS-5就已经上市了。也正是因为上海车展,这款车的“必评”一拖就拖到现在。

这款车为什么值得关注?除了它有点特立独行的设计以外,更主要就是因为宝骏这个品牌想借着“换标”“向上走”。宝骏RS-5,某种程度上,就肩负着这个艰巨的任务。于是争论也随之而来:这么做,靠谱吗?

RS-5相比530“真的”贵了1.5万+

先不看“向上”这事儿,也就是假设RS-5还是原来的宝骏,那么它与宝骏530应该是一个级别的——甚至,尺寸空间等方面,RS-5还略逊一筹。

原以为宝骏会通过配置差异化来实现两款车的差异化。也就是RS-5用高配起步,让整体的指导价体系高过530。

然而RS-5并不是这样。它很“实诚”。即在同配置的情况下,它真的要比530贵了1.5万元以上。

例如宝骏530 的豪华型与RS-5的豪华版比较,价格后者贵了1.8万元,配置RS-5基本上都是“更好?#20445;?#20363;如都有天窗RS-5是全景的,都有巡航RS5是自适应的,都有大屏RS-5是10.25寸的(530为8寸),但刚性配置差异并不大。

要比低配,RS-5也有,即潮动版,比宝骏的精英型贵了1.6万元,配置优势主要是大屏主机。

RS-5相比530的“本?#26159;?#21035;”到底在哪?

RS-5号称是宝骏全新R平台下的首款车型。然而仔细分辨之下会发现,RS-5在很多基础的东西方面,与宝骏530差别并不大。例如悬挂,宝骏530的高配版与之是一样的。动力总成,RS-5与2019款的530也基本上没区别。

Tips?#20309;?#35770;是530还是RS-5,配备都是上汽通用五菱新一代的动力总成。发动机新研发的,峰值扭矩转速较老款明显降低(1600rpm,老款2000rpm)。新的CTF25变速器产自上变柳东分公司,属于技术上较新的变速器,齿比范围有7,而?#20063;?#19990;提供钢带。

甚至,连设计思路二者都很接近。换句话说,RS-5很像是宝骏530的一个衍生产品。二者的设计风格是级别一样的,侧面线条的相似度也比较高。甚至连分体式大灯的路子都比较想。只是相对来说,RS-5适当增加了车宽,降低了车高,让宝骏“瘦高”的车身比例问题稍有?#33322;狻?#20869;饰的整体布局方式也是大同小异的。

当然,细节上的区别还是很显著。例如RS-5的车尾造型很独特,有点概念车的感觉。内饰的造型也更新潮,主机屏也更大。

RS-5相比宝骏530区别最大的地方,在于工艺和材质的应用。例如内饰的质感,明显好多了。很多细节也很考究,比如到处都软包、植绒等等。

然后在整车的内在素质,例如隔音降噪等等方面,RS-5也明显更加注意。

所以说,虽然宝骏RS-5在用料上确实是下本儿,它比宝骏530多的成本可能都不止1.5万元(只是可能,而且可能性应该不大),但由于二者在设计上并无本?#26159;?#21035;,感官层面的差异也算不上天翻地覆。这种情况下,宝骏RS-5要想说服人们多花1.5万元选择它,还是有难度的。

宝骏RS-5面对的市场与宝骏530完全不同

宝骏是如何获得成功的?它比较出彩的设计固然重要,这也是它“爆款模式”的重要一环。但不得不承认,堪称“鲶鱼”式的价格,也是关键性因素。宝骏510的爆款效果,基本上就源于这两条。

到了宝骏530,定位上升以后,市场效果就明显不如宝骏510。然而它依然可以获得月均一万左右的销量,一个最重要的原因就是避开了与重量级选手的?#29615;妗?/p>

宝骏530的价格体系要比哈弗H6、博越这些一线?#35753;?#32039;凑级SUV低1.5-2万元左右。如果考虑终端优惠,差价更大。这也意味着很少会有人在宝骏530与哈弗H6、博越之间选择。宝骏530真正PK的,是那些二线、三线品牌的紧凑SUV,例如众泰、东风系等。在这样的市场上,宝骏530自然是很容易胜出。

事实上很多新品牌或弱势品牌推出的产品,都会尽量避开与哈弗H6、博越等把持的细分市场,因为这些竞品实在是太?#30475;螅?#22312;它们的“虎口夺?#22330;?#23454;在是太?#36873;?/p>

然而这个宝骏RS-5,恰恰就在这么干。它的价位段,已经与哈弗H6、博越等车型重叠。如果RS-5上市不马上优惠的话,甚至连丝毫价格优势都没有。

结论:宝骏?#21496;?#24182;无不妥

宝骏之前是以“高端五菱”发家的,市场效果很好,但也实打实地影响了品牌力。伴随着后来宝骏更注重主流乘用车的开发,它也面临着品牌的转型。

在转型初期,因为“出身问题?#20445;?#23453;骏在定位上一直比较保守。也就是仍主打物美价廉、价格鲶鱼。但这显然不是长久之计。尤其是有了一些乘用车的成功经验,以及在设计方面有了足够多的心得以后,宝骏“向上走”也顺理成章。

现在,借着换标之际,用RS-5来试水,其实是OK的。基于前面的分析,RS-5的开发风险并不大。先用好的材料、好的品质先看看大家的反应。如果OK宝骏就顺势上位。如果不行也没关系——毕竟RS-5的产品是没问题的,通过终端优惠就可以?#33322;?#20215;格的问题。然后宝骏继续想对策,在下一款新品的研发上有所改变,继续这种“向上之路”……

最后,RS-5值得买吗?#38752;?#21460;个人建议:先等等吧,过半年再看不迟!


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